하기 후기를 썼었던 애용자입니다. 티바사 K1라바가 조금반발이 약해서 조금 개선된 티바사 K2를 쓰다가 문득 친구가 MX-P를 맥스가 아닌 1.9MM로 바꿔보라는 조언에 시타삼아서 바꿔서 이용해봤는데, 반발도 잡아주고, 회전력은 그대로 유지되어서 아마도 전면 파스닥G1 맥스 후면 MX-P 1.9MM로 당분간 사용할 것 같습니다.

이진권 레드 반발력으로 인해서 후면이 걱정이신 분들 참고하세요. 물론, 이것은 제 개인적인 느낌입니다.



이진권 레드 반발에 매료되어서 사용하다가 빽쇼트에서 오버미스가 생겨서 이진권 보라(INNER)로 가서 안정감있는 플레이에 만족하다가 뭔가 반발력에 대한 목마름이 있어서 다시 이진권 레드로 복귀하면서 라바를 변경했더니 전면쪽에서 엄청난 반발력과 후면에서 쇼트도 개선되었습니다.

전면 라바 : 파스탁G1
후면 라바 : K1(TIBHAR사의 접착성 라바)

파스탁G1이 레드와 이렇게 조합이 잘 맞을지 생각지도 못했습니다. MX-S로도 만족했었는데, 뭔가 스피드에서 부족함이 있었거든요. 파스탁G1으로 회전 및 스피드 모두 대만족이었고요, 이진권 레드와 최고 조합으로 보입니다.

TIBHAR사의 K1은 점착성 라바인데, 이진권 레드의 반발력이 너무 좋아서 수비에서 컨트롤 부분이 힘들어서 점착성 라바를 찾고 있었는데, 중국에서 나온 것들은 점착성이 너무 강해서 스피드가 떨어졌지만, K1은 스피드나 회전도 만족스러웠고, 특히 이진권 레드의 반발력을 잡아주는 역할을 하네요. 빽쪽에서 전국1부들의 드라이브를 수비하는데에도 기존 사용하던 MX-P보다는 용이했습니다.